过去两年在世界各地延烧的“报复性旅游”现象，为饱受冠病疫情重创的旅游业注入一剂强心针。

如今疫情缓和了，旅游业者原以为可以收复失地，但面对通胀加剧和消费降级等生活压力，人们的旅游意愿却显著下降，“报复性旅游潮”似乎快到尽头。

据彭博社报道，一些热衷旅游的欧洲民众早在今年1月就预订了年中至年底的机票和酒店客房，但近几个月却有更多欧洲家庭选择缩紧荷包，采取观望态度。

国际酒店业者也观察到，旅游热潮在今年似乎有降温的迹象。

万豪国际（Marriott International）预测，每间客房取得的营收增长将从去年的15％，降到今年的3％至5％。

希尔顿全球酒店集团（Hilton Worldwide）则估计，今年的客房营收将上升2％至4％，低于去年的12.6％。

彭博社评论员费尔斯特德（Andrea Felsted）认为，接下来几个月的夏天旅游旺季将是航空公司和酒店业者的“关键时期”。

航空公司赚很多　额外成本却要乘客买单？

比起欧美国家，亚洲地区的旅游市场表现相对亮眼。分析师认为，这主要有赖于亚洲不断扩大的中产阶级人口。

去年的一项旅游问卷调查也发现，尽管生活费压力上涨，也无阻新加坡人对出国旅游的渴望，有的甚至每年出国四到六次！

是啊，“报复性旅游”本来就只是一时的，热度迟早会回落，不过旅游业者要担心的还不止这个。

航空业分析师佐比（Brendan Sobie）在亚洲新闻台发表的文章中提醒，虽然亚洲的航空运输市场几乎已从疫情中全面复苏，机场基础设施也在不断扩建中，但“航空业从未同时面临这么多挑战”：

新航旗下的酷航今年5月就因供应链出现问题导致飞机零件短缺，被迫在五天内取消33趟航班。

要解决这些问题，没钱可不行。

国际航空运输协会（IATA）理事长沃尔什（Willie Walsh）上周在世界航空峰会上直言：

咦，可是航空公司最近不是赚得盆满钵满吗？

新航上个月刚宣布全年净利激增24％，达到26亿7500万新元，还给员工发放八个月的花红呢！

沃尔什上周发表全球航空预估报告时，也胸有成竹地说：

便宜机票不再唾手可得？

既然航班载客量已经比疫前还高，照理来说，机票价格也应该回跌至疫前水平吧？

航空业分析师佐比解释，航空公司的收入虽屡破纪录，但每年的营运支出同样达到新高，而这些更高的成本是永久性的。

庆幸的是，两年前各国刚解除边境防疫限制时“节节高升”的机票价格，如今已回落并趋稳。

不过，大家可别指望机票价格进一步压低至2019年之前的水平，毕竟2019年的旅游相关通胀率还没那么“可怕”……

想买到相对便宜的机票，还是提前三到六个月预订吧。还在等什么，现在就去抢9月和12月学校假期的机票啊！

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