飞机餐频频被轰“失水准” 新航不得不恢复提供前菜面包热毛巾?

更新:
2023年05月25日 22:49
新航飞机餐

新宣布时间点耐人寻味

今年上半年还没结束,就发生了几件跟新加坡航空公司有关的争议。

先是在2月底,新航宣布将在部分航班的经济舱和优质经济舱试用纸质服务器具,并指这不仅能减少在机上使用一次性塑料制品,还能更好地保持食物的温度和水分。

不料消息出街后在社交媒体平台上遭到狠批,新容器被指显得“廉价”,新航之后表示会考虑这些反馈后再决定是否全面推行。

3月中旬,一名澳籍截肢女生声称乘搭新航时遭空服员恶言相向和歧视,引起国外媒体关注。新航在事发隔天后道歉。

到了4月,新航的服务又引来新一波的负评,这回关注点落在经济舱的飞机餐。

“阿兵哥吃的”、“菜饭都不如”

事源一名网民在本地网络论坛Reddit上载一张餐图,贴文打出博人眼球的标题:

“新航经济舱的飞机餐质量是不是下降了?”

Has the quality of food in SQ Economy class been downgraded?
by u/throwawayaway539 in singapore


网民在贴文中说,他在一个本地论坛看到有人议论,宣称新航现在已不再提供蛋糕、甜品和新鲜水果,取而代之的是“寒酸的包装饼干”,餐食放在“看起来粗制滥造的一次性塑料容器”里。

他说:

“如果情况确实如此,那么令人失望的是,其他全服务型航空公司正以较低的价格,为乘客提供更好的飞行体验。”

虽然不清楚照片是不是该网民乘搭新航时所拍下,但许多网民看了飞机餐的卖相后开始大肆批评,也引起一些人的共鸣。

有网民斥责“这是不是从武装部队军营预订的餐点”,还调侃“像是廉价航空提供的”、“看起来比起家楼下买的菜饭还糟糕”。

也有网民直言,新航疫后恢复航班所提供的餐点,令他感觉不如以往,因为之前提供的飞机餐更有气派,就算不比现在的更美味,至少卖相还好些。

类似“无止尽削减成本”、“比便利店的即食餐点更惨”的留言层出不穷,更有网民亮出了疫情前新航经济舱的飞机餐,供网民对比:
 
新航飞机餐
往事只能回味?(取自Hardwarezone)

这股“新航飞机餐被指失水准”的风波持续延烧,本月初又有网民在Reddit晒出一张照片,是新加坡飞往墨尔本班机上的早餐,并直呼“挺差劲的”。

SQ207 SIN to MEL breakfast. Pathetic siol
by u/Low_Ses_Man in singapore


另一名网民留言道:

“这是我过去一个月以来,在网上看到批评新航飞机餐的第五则贴文了”。

网民频频亮出照片,质疑新航的飞机餐大不如前,新航在4月份回应本地媒体询问时就说,新航每当要推出新菜单时会进行全面检讨,之后也会定期与供应餐饮的伙伴共同检讨,以保证机上餐点的质量。

新航也承诺:

“我们在调整餐点选项和机上的餐饮服务时,会把乘客的反馈纳入考量。”

飞机餐6月起全面“恢复”,时间点耐人寻味?

时隔几周,新航今天(25日)向媒体证实,即将从6月起推出经调整的经济舱飞机餐,同时暂且决定不在中途和长途航班使用纸质服务器具。

严格来说,改良版的菜单不算是升级,只是重新纳入过往的一些元素。

目前,乘搭短途航班(飞行时间少过三个半小时)的经济舱乘客,会得到一份主食和甜品,乘搭中途、长途及超长途航班(超过三个半小时)的乘客则会有一份主食、甜点和一个餐包(bread roll)。

来看看6月份的经济舱菜单:

  • 短途航班:恢复提供餐包,搭配主菜和甜点
新航飞机餐
(新航网站截图)
  • 中途、长途、超长途航班:恢复提供前菜,搭配主菜、餐包、芝士和饼干,以及甜点
新航飞机餐
(新航网站截图)

飞行旅游网站Milelion透露,新航提供的前菜一般是某种口味的沙拉,而某些班次乘客可能会吃得到比较本土化的菜肴,例如从日本飞往新加坡的班机上,前菜预料会是日式冷面。

新航也向Milelion证实,经济舱的早餐将恢复提供切片水果作为前菜。

不仅如此,《商业时报》也留意到,新航正在采购网站上进行招标,准备大量采购热毛巾,招标活动将于6月5日截止。

这意味着,新航不仅对飞机餐做出调整,下来应该也将恢复热毛巾服务。新航是在疫情暴发后,暂停飞机起飞后为乘客提供热毛巾。

新航飞机餐
新航在采购网站上进行招标,准备大量采购热毛巾。(互联网)

令人好奇的是,新航今天释出新宣布,短短一周后就正式推行,除了安抚乘客和网民,背后是否还有其他因素?

红蚂蚁上网扒了扒后推测,新航如此紧急“救火”,相信与最近宣布的两项好消息不无关系。

5月16日,新航发布上个财年业绩,集团不仅扭转了2021/22财年的9亿6200万元净亏、结束连续三年的赤字,更取得创立76年来的最高年度净利21亿5700万元。

本是转亏为盈的喜事,却在社媒平台上引来网民“泄愤”,指新航的净利和飞机餐水准存在明显差异,呼吁新航“以更高级的包装提供质量更佳的餐食”,也盼望能“恢复疫情前的所有好康”。

这个消息似乎让飞机餐引发的争端越演越烈,但新航两天后的另一项宣布更如同火上浇油:有鉴于上财政年的净利创新高,符合条件的新航职员将有机会获得大约八个月的花红。

网上的“抗议”声浪久久未能平息,甚至有网民制作梗图驳斥:

“飞机餐争议”也不完全是坏事?

过去几周不断被抛出的飞机餐餐图,之所以会挑起大批网民的不满情绪,主要可归咎于两大原因。

① 一分钱一分货

本地旅游博客Suitesmile创始人费尔鲁兹萨利姆告诉《亚洲新闻台》,问题有可能不是出在食物,反而是乘客支付的机票价格设定了他们的期望。

他说:

“当新航乘客比其他航空公司支付多一倍或两倍的票价,期待值就高了,而如果服务达不到自己所预期的,他们感到失望也在所难免……事实是,很多全服务型航空收费较低,但提供的餐点更优质。”

新航飞机餐
本地旅游博客认为,“飞机餐风波”问题可能不是出在食物,而是乘客支付的票价设定了他们的期望。(海峡时报)

食物及旅游博主Laurence Foo也认同说,在缩水式通胀(shrinkflation)和成本不断上涨的大背景下,对比新航的盈利和飞机餐水准,会“进一步让一般乘客感到不是滋味”。

“问题的核心是,新航的价格比大多数航空公司来得高,而大多数人都乐于支付这笔费用,因为他们觉得物有所值。”

② “世界级”美名是把双刃剑

有些乘客怀着“一分钱一分货”的心态,也有人则因新航长期享有“世界级”美名、先入为主地期待乘搭新航时,也会能享有“世界级”服务,即便乘搭的只是经济舱。

Milelion网站创办人黄宣明就说,新航的营销策略标榜“欢迎享受世界级航空体验”,让公众以高标准评估它的服务。

“新航向来就是做得比大家都好,不过一旦退步了,大家都会立即发现。”

新航飞机餐
新航上个财年的业绩转亏为盈,取得创立76年来的最高年度净利。(海峡时报)

从正面的角度来看,新航飞机餐遭批评,其实也不尽然是坏事,因为乘客有一定的要求才会“求好心切”,不希望看到新航经历一场疫情后,服务水平无法回到从前。

但就像行家所说,要打出“世界级”的招牌,必定也要时时刻刻确保称得上这个名号,一有疏失就会备受关注,不及时“止血”就可能会逐渐流失乘客。

现在就看新航6月起端出的服务,能否改变乘客的看法了。

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