美国众议院议长佩洛西是否真的会访台曾引起全球关注和猜测，她所搭乘的美国军机“SPAR19”8月2日离开马来西亚后，就有30万名用线上实时追踪，成为当天世界上被追踪动向最多的飞机。
近年来，这种航班实时追踪网站惹怒了俄罗斯空运公司、美国亿万富豪马斯克（Elon Musk）等不少名人。因为他们的飞行行踪不断被公诸于世，觉得隐私受侵犯，招来不必要的麻烦，也担心人身受到伤害。
飞机跟踪发烧友Jack Sweeney(史威尼）2020年6月就利用一组名为ADS-B的公开数据库，追踪马斯克私人飞机的飞行数据，还编写了一个自动化程式，实时公布马斯克的行程，并发布到@ElonJet的推特账号上。这个账号目前有超过48万粉丝，他们可以提前知道马斯克下一站会到哪里。
该账号的火红程度也把马斯克吓到了。2021年11月底，马斯克主动联系史威尼，出价5千美元让他删掉这个自动化程式，但史威尼索要5万美元才愿意这么做。
Took off from Austin, Texas, US. pic.twitter.com/dhuaz07CTE
— ElonJet (@ElonJet) July 28, 2022
各界名人为了省下旅途时间，拥有私人飞机的情况屡见不鲜。史威尼今年开始追踪好几位名人的私人飞机路線，揭发了不少名人都是乘坐私人飞机出行，并不环保。
其中，美国名媛Kylie Jenner（凯莉詹娜）放弃坐39分钟的车程，乘坐私人飞机17分钟飞行41.8公里，稳坐名人碳排放量榜的榜首。她也因此被网民狠批明明不环保，却还责怪老百姓一年一次的旅行所释放的二氧化碳。这些名人每隔一天就会乘坐私人飞机出行，简直将飞机当成空中私召车。
史威尼受访时说：
“我认为我做的事情是正确的。人们喜欢看到名人在做什么，以及碳排放量等与名人有关的事情。把它放到推特上，大家能更容易浏览和理解。”
类似的航班行踪曝光事件，也引发了从投诉到没收装备等各种各样的抵制。
美国航班追踪网站ADS-B Exchange的创办人Dan Streufert就告诉《法新社》，他每年都会收到几十个“请求”，要求停止公布飞机的下落。有的请求来自俄罗斯航空货运公司、有的是沙特阿拉伯的私人飞机机主等。
不过他说：
“至今，我们还没有移除任何数据，这些都是公开信息。我不想成为谁对谁错的仲裁者。”
ADS-B Exchange是路子比较野的一个，它允许用户查看明星或政客私人飞机的航班信息，甚至军用飞机信息都能查询到。
追踪飞机合法吗？
在某些情况下确实会有限制，但这些航班追踪组织指出，核心信息源（如ADS-B、MLAT、雷达数据，卫星数据、以及航空公司和机场的时刻表和航班状态信息等）都是公开合法的，任何拥有合适装备的人都能够从开放渠道取得信息。
目前，世界上大多数飞机都被要求配备自动相关监测广播（ADS-B）设备。如美国联邦航空总署（FAA）规定，在指定区域的飞机，包括私人直升飞机，都必须配备ADS-B技术。
有了这种技术，只需使用相对简单的设备，就可以接收到飞机的信号位置。飞机通过卫星导航系统确定自身位置，机上安装的ADS-B应答机把位置信息定期广播出去。
就如近期因佩洛西而“一夜成名”的瑞典航班追踪平台“Flightradar24”，他们自2009年起对外开放网络，任何拥有ADS-B接受设备的人，都能在他们平台上传数据。
他们目前在世界各地有3万4000个接收器在实时接收信号。大部分的接收器都由志愿者操纵，他们有不少人在自家屋顶上安装接收器，为网站收集数据。
这是一个关键的信息源，它会返回到一个中央网络，并与航班时刻表和飞机信息相结合。
Flightradar24官网上会显示航班的始发地、目的地、呼号、位置、高度、空速和航向，甚至连飞机驾驶仪表设置、剩余油量等数据都能提供。
提供如此即时全面的信息，Flightradar24还吸引到了不少职业航空人，比如空中管制员，前去该网站查看各个飞机的实时情况。
Flightradar24算是稍微有点良心的业者，过滤了一些数据来保护隐私安全。
不过，也有发生过意外。
比如在2014年，日本首相等高层领导人乘坐的专用飞机的飞行路线和位置信息，就可以在Flightradar24上直接看到。
史威尼表示，要在一堆实时飞行数据中搞清楚或确认一架飞机究竟属于谁，需要一些侦查能力。例如他就曾向美国政府提交一份公共记录申请，借此证明某组飞行数据，确实属于特斯拉老板马斯克的私人飞机资料。
史威尼和Dan都没有明确指出，他们担心公布飞行数据可能会触犯法律。
Dan说：
“我们会追踪任何东西。说实话，如果真的有坏人想知道这些航班行迹，他们只需花100美元来购买这些电子设备，就能自己安装接收器来接收到相同的信号。”
史威尼也说：
“数据本来就已经在那里了，我只是重新分配它。”
航班追踪网站赚钱吗？
这些航班追踪网站也可以赚钱，但不清楚能赚多少。
Dan说，能养活自己，但并没有透露赚多少。
史威尼则说，他的飞行追踪工作每月带来约100美元（约138新元）的收入。
Flightradar24则没有提供关于收入的资料。
现在，Flightradar24已经发展为全球最受欢迎的航班动态信息追踪应用之一。该官网介绍，Flightradar24每天追踪超过18万个航班，日活用户超过200万。
2014年起，Flightradar24逐渐向商业化转型，并开发了自己的APP。
据了解，这些航班追踪信息具有巨大的潜在影响，远远超出了名人的尴尬或亿万富翁的怨恨。
例如，一家非营利组织的报告就引用了ADS-B Exchange的数据，指控欧盟边境管理局（Frontex）试图阻止移民穿越地中海。
美国媒体则用它来显示，侦察机在2020年华盛顿的种族正义抗议活动上空飞行。数十名美国国会议员因此签署了一封信，敦促联邦调查局和国民警卫队等其他政府机构“立即永久停止对和平抗议活动的监视”。
一些国家政府已经明确表示，不欢迎这种技术以及由此产生的信息。
中国官方媒体在2021年报道称，当地政府没收了数百台用于收集飞行跟踪的接收器，理由是存在“间谍”风险。
Dan总结说：
“在很多情况下，专制政体都不喜欢这种信息曝光。”
