自2014年起，新加坡开始允许PMD（个人代步工具）开上人行道后，涉及PMD的事故就每年递增。光是邱德拔医院一家医院，在2014年至2017年期间就共处理了697起涉及PMD的事故，平均每年232起，每隔一天半就得处理一起。
2019年11月，本地下令严禁包括悬浮滑板（hoverboard）和电动滑板车等个人代步工具（PMD）骑上人行道。
随着这道禁令释出，2019年至2020年涉及PMD的事故锐减70%。
如今新加坡的人行道只剩下四种合法使用者可共享：
- 行动辅助工具（PMA）使用者
- 脚踏车骑士
- 行人
- 非电动个人代步工具骑士（例如脚踏滑板车）
这是否意味着新加坡的人行道如今已经变得很安全？
本地媒体AsiaOne访问了各种步道使用者，收集到他们的反馈。
行动辅助工具骑士
75岁的退休人士Leo See Jum因为双脚血液循环不良无法行走很长的距离，因此依靠PMA让他仍然能独立四处走动。
“我还可以开着PMA坐巴士，能自己照顾自己。”
为了保证自己和步道使用者的安全，他不会在马路上骑行，也会以时速限制内的速度骑行。
他曾经遇到过一些完全无视PMA使用者的行人。他分享说：
“世界上有各种各样的人，记得有一次一群年轻人质问我为何鸣笛，不肯给我让路，还叫嚣说要和我打架。”
他说，很难和这些人讲道理，所以他只能退一步顺着他们。
政府在2025年将收紧PMA的时速限制，从目前每小时10公里（相当于跑步的速度），降至每小时六公里（相当于一般人快走的速度）。
他指出，降低PMA的速度限制，不会影响像他这样的人，因为他更喜欢放慢脚步出行。
为避免有行走能力的人滥用PMA，从2025年左右，当局规定电动PMA踏板车使用者须有医疗证明。不过这仅针对行动辅助踏板车，不影响电动轮椅。
四肢健全者滥用电动轮椅的情况仍时有所闻，不少步道使用者都呼吁当局让购买电动轮椅者也出示医疗证明，以及学习如何安全使用，确保其他步道使用者的安全。
脚踏车骑士
脚踏车店老板Caleb Leong（41岁）也是脚踏车骑行爱好者。为了更好地与其他使用者共享步道，过去8年他只选择在非繁忙时段和人流较少时才出外骑行，并且时刻注意何时该让步。
Caleb说：
“路是公共空间，我们应该学会礼让地共享。我和同伴通常都会有礼貌地让路，同时用手示意或响铃让司机和其他步道使用者知道我们的存在。”
他指出：
“新加坡的步道总体上来说是安全的，但一些步道仍然很窄，在高峰时段可能会拥堵，如果每个人都以最高的速度行驶，那就会变得很危险。”
新加坡的条例允许脚踏车在公路和人行道上骑行，但在马路骑行的时速限制是每小时25公里，而在人行道上的限速则是每小时10公里。
这让红蚂蚁想起日前的一起意外，这也是行人和骑士均以最高速度冲刺的典型例子。
这起意外发生在4月2日傍晚6点50分左右，地点是盛港安谷连路（anchorvale link）第332A组屋外的人行道上。
一名小女孩没牵着大人的手，飞快地跑过人行道，下一刻就被从右边高速冲过来的脚踏车撞倒。脚踏车骑士也连人带车翻滚。一名相信是女孩家属的女子当时尾随在后，事故发生后连忙上前查看。
轮椅使用者
33岁的Vaduvkarasi过去6年都在照顾因糖尿病而失去一条腿的母亲。由于母亲的视力不太好，家人并没有让母亲使用PMA出行，而是选择使用手动轮椅。
Karasi是一名行为治疗师自由业者，她是母亲的主要看护者，每天下午都会推轮椅带母亲出外呼吸新鲜空气。
这个过程中，有时她会遇到一些不顾路友安危的违例行人、脚踏车骑士和PMA使用者。
Karasi不满地说，
一些脚踏车骑士从后面飞快地骑行过来，但他们没有安装铃铛，不会主动发出任何警惕信号，也没有意识到前方可能有坐轮椅的人。
“不专心走路的行人也是潜在危险，特别是他们在过马路时玩手机。作为一个推着轮椅的人，与他们相比，我很难突然挪到一边让路。更何况我还必须反复查看，时刻注意我前面或后面的东西。（轮椅有没撞到别人的脚跟，或挡路）。”
Karasi希望其他步道使用者可以“试着感同身受”，而不是指望她们母女来让路。如果其他步道使用者能放慢速度并让路，对母女来说，新加坡的人行道就更安全了。
尽管遇到挑战，Karasi和母亲也会遇到步道使用者善意的时刻。有些路人非常有礼让精神，会注意到她们，也会主动给她们让路。
在新加坡，人行道真的不是“你阿公的路”，而是公共地方。
无论是行人、脚踏车骑士或者PMA骑士，在使用人行道时都应该多一些包容、体谅和有耐性，尊老爱幼，这样大家才能安心出行。
