交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥8月6日在脸书上针对当天早上发生的东西线转轨器故障做出回应时，以上面这段话结束。

言犹在耳，地铁又故障了。

这次是新捷运运营的东北线发生电力故障，导致花拉公园站到榜鹅海岸站，以及盛港—榜鹅轻轨系统的列车服务自早上11时起中断。

经工作人员抢修后，东北线地铁服务在下午2时10分完全恢复。截至傍晚5时20分，新捷运也通过社媒平台宣布，盛港—榜鹅轻轨列车在傍晚尖峰时段将只在一条轨道上行驶，列车以大约每五分钟一趟的频率运作。新捷运也将继续在所有盛港—榜鹅轻轨站提供免费接驳巴士。

就这样，萧振祥不到一个星期前才提到的“连串事故”又添了一桩。 

萧振祥在8月6日的社媒帖子中指出，这些故障的原因互不相关，且发生在不同的地铁线上，即汤申－东海岸线、武吉班让轻轨、南北线和东西线。

12日的故障发生在东北线，事故原因目前仍在调查中，但预计也跟上几次故障没有关联。

虽然都是单一事故，普罗大众可不会去细究故障发生在哪一条地铁线上，再加上地铁又是服务大多数新加坡人的公共产品（public good），一故障便影响数以万计的新加坡人，说地铁在运营方面的误差范围其实很小并不为过。

屡屡听到“地铁故障”四字，难免动摇大家对地铁系统，乃至有关当局的信心。

7月底，交通部成立自动驾驶车指导委员会，统筹自动驾驶车在本地的部署、法规制定、产业转型与技术安全，确保这项新兴交通科技有序融入我国陆路交通系统，同时为本地企业和员工带来转型机遇。

委员会一共17人，由萧振祥领导，涵盖政府、业界、学术界与工会代表，反映政府推动自动驾驶政策时，采纳“全社会参与”的协作模式。

全社会参与的协作模式明显是希望集思广益，集众家之长，以找出部署自动驾驶车的最佳方案，但领导全盘计划、说服人民接受新措施的，始终是政府。

即使推行自动驾驶车时不我待，加强人们对现有公共交通工具的信心，才是日后减少人们的顾虑，加速落实新措施的关键。

就如在职场上，主管经常告诫急于证明自己的新人：如果连小事都做不好，还要人家怎么放心把大事交给你去办？

转换到公共交通的语境中，或许就是：

因此，切不可让人们对地铁失去信心，否则要说服他们尝试一种全新的出行方式，可就平添不少难度了。

做好维修工作，尽量让故障销声匿迹，让地铁以润物细无声的方式服务人民，才能协助自动驾驶车打响第一炮。

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