自建国以来，新加坡经济发展一向有凌霄之志，突破资源匮乏和空间有限的短板，不断探索新领域。

新加坡的航空枢纽地位稳固。与此同时，在20年前，新加坡便已开始布局，向航天经济拓展。

我国在2011年发射首颗自主设计和制造的人造卫星，过去20年来，已发射逾30个卫星。

新加坡也可在航天业市场分一杯羹，并逐步化为现实。

根据世界经济论坛估算，到2035年，全球航天经济规模将从2023年的6300亿美元（约8001亿新元），激增至1.8万亿美元（约2.29万亿新元）。

昨天（2月2日）在滨海湾金沙会展中心举办的首届航天峰会（Space Summit 2026）传出的“惊天”消息，让人一时之间难以消化。

真要“飞上青天”了？

同天，为新加坡航空展主持开幕的副总理兼贸工部长颜金勇，也勾勒出我国未来在航空航天领域的发展方向。

航空业与航天业将成为相互支撑、推动我国经济增长的两大引擎。

主管能源与科技事务的人力部长陈诗龙医生则宣布，我国4月1日设立新加坡航天局，更进一步推动和发展国家航天能力，也制定既有利于创新和商业发展、也能实现航天安全和可持续的法规。

一连两天的航天峰会，主题为“新领域：塑造负责任且包容的航天未来”。

峰会迎来超过1500名参与者，其中包括来自20个航天机构和组织的代表。新加坡成为首届峰会的东道主，这一点便显示新加坡航天业的潜力。

全球航天经济发展潜能大，这是一块大馅饼， 新加坡看到了、闻到了。新加坡的更大企图心是把这块馅饼做大，新加坡有理想有目标便有行动。

作为领先的航空枢纽和先进制造工程基地，新加坡既具备高度连通性、规模与需求密度，也让企业能在本地开展高价值的生产、维修、工程与创新活动。颜金勇指出，这是新加坡推动航空和航天两大引擎的的强项。

新加坡在航空业成绩单亮丽

樟宜机场去年接待旅客近7000万人次，创下新高；航天业也在2024年增长近20％，成为表现最亮眼的增长领域之一。

目前，在我国设厂的航空航天企业，包括通用电气航天公司（GE Aerospace）、引擎制造商罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）、美国防务巨头RTX等。

这些企业选择在新加坡设立世界级设施，其中一个关键原因，是本地具备可与企业长期共同成长的产业生态。本地近3000家精密工程企业，正是这些跨国企业的支撑力量。

在科研方面，颜金勇说，不少企业已在新加坡提前布局相关能力，为航空业下一阶段发展作准备。

法国飞机设备制造商赛峰（Safran）选择在新加坡设立首个且唯一的全球卓越中心，生产用于空中巴士A350及波音787等机型的电力转换面板、变压器与整流器，使新加坡站在未来飞机动力与运作方式的前沿。

已动工兴建的樟宜机场第五搭客大厦，以及在樟宜东和实里达航空园，提供了更多工业用地与现成厂房，供维修、物流与航天产业发展。

这些都是我国在航空航天领域的布局，长期基础设施的天文字数字投资求的是长期回报。

从颜金勇的分析可看出新加坡的航天雄心，事实上是蓄势多时。

今日，在地缘政治环境加剧等多重冲击下，全球航空航天业正进入结构性调整期，企业在布局发展时，愈发强调长期稳定与可持续运作。

女航天局长来领航

说到“长期稳定与可持续运作”，舍新加坡其谁？

陈诗龙指出，作为拥有航天相关领域如航空航天、微电子、精密工程和人工智能的全球中心，新加坡处于有利地位，可利用全球发展势头，抓住航天技术领域的机遇。

他透露，我国航天生态系统不断发展，已有70家航天公司和2000名专业人员，从事从设计和制造航天部件，到提供卫星服务等的广泛业务。

国防科技研究院副首席执行官严莉娜已受委为新加坡航天局（National Space Agency of Singapore，简称NSAS）候任局长，4月1日正式上任。她也将卸下国防科技研究院职责。

严莉娜拥有25年公共服务经验，曾担任国防科技署副执行总裁（营运）。她目前是公用事业局董事。

新加坡航天局隶属贸工部，将接管并扩展新加坡航天科技与产业发展办公室（Office for Space Technology and Industry，简称OSTIn）的职能，承担五大核心使命：

• 继续加强研发生态系统

• 发展太空产业

• 推动国际合作

• 发展与运营国家航天能力

• 制定相关法规

约730平方公里大小的新加坡，航天经济竟然也生机勃勃，足以分到一杯羹，证明敢于想象，敢于行动，就没有什么东西是不可能的任务（ nothing is impossible）。

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