本月中，一项位于榜鹅的自动驾驶接驳车试点计划出师不利。

一辆自驾车发生车祸，行驶过程中撞上了分界堤。

这看似自动驾驶技术的锅，但陆交局调查结果却发现，若非车上随行的安全操作员介入，意外原本不会发生。

调查报告指出，自驾车当时探测到附近有障碍物后，按程序驶入相邻车道，但安全操作员眼见车子改道，随即接手操控，却因没能及时完成操作，才导致意外发生。

结果，这起涉及自驾车的事故，非但没给自动驾驶留下污名，反倒给自驾车背了书，也让人们再度见识到，从自动驾驶，到ChatGPT、Gemini等生成式人工智能，

美国作为全球AI发展重镇，其就业市场可视为AI冲击人类工作程度的风向标。

电商巨擘亚马逊和美国物流巨头联合包裹运送服务公司（UPS）近日分别宣布准备裁退1万6000及3万名员工。

这两家公司过去都曾警告，随着更多业务自动化，AI将导致劳动力规模缩小。

AI将使工作变成一种想做才做的“兴趣”？

无可否认，对AI时代乐观以待的人并不在少数，尤其是财运与AI发展紧密相连的科技大亨，更经常强调AI是能给人类世界带来更多经济效益，乃至将人们从劳动中解放，过上更优质生活的颠覆性力量。

全球首富马斯克就曾声称，他预计在未来20年内，AI将使人类不再需要工作，因为随着生产力提升，工作将成为自由选择，人们只须把工作当作“兴趣”。

只不过，听着这些“美好愿景”之际，别忘了他们最大的目的，自然仍是希望他们麾下公司的AI业务能为他们赚进更多钞票。

经济增长不再等同于有更多“饭碗”

回到本地，新加坡经济策略检讨委员会日前发布的中期报告，更是当头棒喝。

副总理兼贸工部长颜金勇直言，在AI快速发展的背景下，未来经济增长将不必然带来就业机会。

换句话说，过去只要经济好，人们就不必担心饭碗的金科玉律，在AI来势汹汹的时代，已不再是绝对真理。

国际劳工组织去年的一份报告指出，全球25%的工作岗位将面临AI冲击，其中高收入国家比例更高，达到34%。

该组织今年1月的一份报告也点出，全球就业品质正停滞不前，单靠经济增长已不足以创造体面工作。

新加坡已是成熟经济体，欲创造高增长已属不易，若连增长本身都已不足以直接带来就业机会，那在AI风起云涌的时代，我国恐怕必须采取更多策略因应。

随着前述新加坡经济策略检讨委员在中期报告提出全国人工智能劳动力策略等七大战略，本地专家学者皆认为，新加坡政府可能调整政策，为本地企业及员工提供更多助力。

在这山雨欲来风满楼的混沌时刻，颜金勇在经济策略检讨委员会记者会说了这么一段话：

这种没有人会被落下的安定感，或许才是人们在AI浪潮下最需要的愿景。

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