且说马来西亚11月28日在宪报发布首个免税能源港的项目，名为马哈拉尼自由港（Maharani Freeport）， 29日由国家元首苏丹依布拉欣主持推介仪式。

首相安华在推介仪式上说，这个项目的推进标志着马来西亚在深水港、能源及海事服务领域取得重要进展。

它位于马六甲海峡沿岸的麻坡港范围内，占地3200英亩（约1295公顷），由三座人工岛组成，包含能源枢纽、深水港、工业园区及金融中心。

战略性且富有潜力的竞争对手

这个港口由私人企业主导，获得联邦及柔佛州政府支持，是马来西亚一座战略性深水自由港。

为发展能源与海事产业生态，马国政府将为马哈拉尼自由港提供多项激励措施，包括免征原材料及设备进口关税、资本与利润自由汇出，符合条件的外资可100％持股。大部分投资者可享有公司税豁免，石油相关企业则享有3％的低公司税率。

马哈拉尼自由港发言人答复《联合早报》询问时说，港口将分阶段开发，目前尚未确定具体完工日期。

整体项目将吸引约1440亿令吉（约441亿新元）投资，并通过强化能源、电力、物流及船舶维修等产业网络，成为推动柔佛经济增长的催化剂。

柔佛州马哈拉尼自由港定位为国家能源与海事服务枢纽，距离新加坡不到200公里，作为免税能源港，显然是新加坡港口的一个富有潜力的竞争对手。

有竞争但不影响新加坡整体港口生态系统

新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院马来西亚研究项目主任哈钦森（Francis Hutchinson）受访时指出，虽然新增港口有助应对需求高峰，但西马现有港口尚未满负荷运作，部分甚至存在闲置产能。

他认为，马哈拉尼自由港主要作为补充港口，提供泊位和油气行业所需设施，“不会改变货物流向，也不会对货运服务产生实质影响”。

该港的潜力正蓄势待发，有鉴于中美关系紧张，能源贸易和货运正加速多元化布局。

马哈拉尼自由港凭借深水泊位和免税政策，为能源贸易商和海上工程企业提供低成本节点，可能对新加坡港口业务构成竞争。

新加坡海事工程咨询公司BroadTech Engineering经理陈冠成向《联合早报》分析，马哈拉尼自由港将在特定能源物流领域与新加坡形成竞争，因为免税政策可能吸引部分能源储存、贸易及海上离岸工程企业转向马哈拉尼港，但不会影响新加坡整体港口生态系统。

柔新经济特区取得“前所未有”成就

我国总理黄循财和马国首相安华12月4日在我国丽思卡尔顿美年酒店举行年度新马领导人非正式峰会，黄总理会后的联合记者会上，透露了柔新经济特区的最新进展。他也对两国核准柔新经济特区协定表示欢迎。

从2024年1月至今，以新加坡为基地的公司已承诺在柔佛—新加坡经济特区投资超过55亿新元。

黄循财总理强调，新马两国在发展柔新经济特区方面有巨大潜能；马来西亚首相安华也肯定，柔新经济特区取得了“前所未有”的成就。

新加坡一向不把邻国的发展当作一种零和游戏，每个国家都有权力寻求发展机会，这也开拓了区域合作的途径。

海南自贸港的实现等于宣判新加坡的死刑？

与此同时，本月18日，中国海南自由贸易港正式启动全岛封关。

海南全岛成为一个海关监管特殊区域，实施以“‘一线’放开、‘二线’管住、岛内自由”为基本特征的自由化便利化政策制度。

中国官方的宣传说：这是中国坚定不移扩大高水平对外开放、推动建设开放型世界经济的标志性举措。

海南自由贸易港经过多年的规划终于修成正果。所谓“有志者事竟成”，它将为亚洲港口的竞争打开一个新的局面。

这是否意味着新加坡港口的发展前途将会失去往日的光彩，显然是个值得新加坡关注的发展动向。

从中国网民近日的反应来看，他们一方面为海南自贸港的落实鼓掌喝彩，另一方面，有不少人跳起跳落，异常兴奋。

他们最爽快的是，海南自贸港的实现等于宣判新加坡的死刑，说“新加坡慌了”，“新加坡急了”，好像是新加坡一夜之间成了丧家之犬，新加坡打破了饭碗啦，新加坡完蛋啦。

新加坡从来就不满足于所获得的成就。

在中国提出发展海南自贸港的策略之前，新加坡便已开始推动大士港口的建设，填海工程始于2015年，新加坡政府希望通过这一项目，将分散于巴西班让、丹戎巴葛、吉宝和布拉尼等多个码头的业务，集中至一个全新的、具备世界级自动化水平的超级港口。

海南自贸港带来的竞争的确不能小觑，新加坡不怕竞争，不会慌，也不会急，有竞争才有进步。

一些期待着新加坡从地球上消失的中国超级爱国网民，凭着一种义和团式的狂热，碰杯高唱新加坡的悲歌，却对新加坡的发展毫无认识，或是假装不知不觉，只为发泄他们对新加坡的嫉、妒、恨。

西方不甘心接受中国成为世界强国的事实，到处散布中国强了就会威胁亚洲小国生存的坏话。

海南自贸港刚刚开张，在鞭炮声中，中国红粉群便迫不及待要看着新加坡港口关门大吉，正好坐实西方的中国威胁论。

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