昨天（21日）下午，全球新闻网都被中国东方航空公司一架载有132人的客机MU5735的空难新闻刷屏。至今仍未传出有找到生存者的消息，让人心情更加沉重。
今天，一个显示东航坠机前最后几秒的视频在网上疯传，让整个事件变得更加扑朔迷离。
以下就是由“中国航空检讨”（@ChinaAvReview）账号发布在推特上，只有17秒的视频。据说是由坠机地点附近一个矿场的监控摄像头拍到的，但媒体至今仍无法独立证实视频的真实性。
Final seconds of #MU5735 pic.twitter.com/gCoMX1iMDL
— ChinaAviationReview (@ChinaAvReview) March 21, 2022
视频前10秒，镜头有些空荡荡。在第10秒的那一刻，屏幕上方出现了失事飞机，与地面几乎呈90度直角，犹如火箭般高速俯冲而下（nosedive），以每分钟9000米（每小时540公里）的速度下坠，不到5秒就消失在地面的树木后方。
几乎所有航空专家，尤其是调查过空难事件的专家都异口同声说：
这种行径（俯冲）太过怪异，要让飞机这么做难度很大。
失事的东航MU5735属于波音737-800机型，机龄不到7年。它在3月21日下午2点19分与飞行紧急服务处失联后，出现急速下降。2点22分后，实时航班监测网完全失去航班的数据。
排除炸弹爆炸的可能性
实时监测全球航班的Flightradar24数据显示，当时原本飞行在2万9000尺高度的MU5735，突然在1分35秒内急速下降2万6000尺，然后突然停止俯冲约10秒钟，又往上短暂攀爬高度，让原本已经扑朔迷离的情况，变得更为神秘怪异。紧跟着，班机又开始以陡峭的角度俯冲坠地。
Flightradar24的实时数据是传送自每架民航机上的无线电信号。换句话说，班机在高速俯冲时，机上的无线电发送器仍在正常运作传送数据。
航空安全顾问兼前737航班机长John Cox和美国联邦航空管理局前失事调查主管Jeff Guzzetti均指出，这起空难应该与恐怖分子放置炸弹无关。
从飞行数据来看，飞机的航线一直呈相对直线飞行，而且机上的应答机（transponders）一直操作正常，证明机体没在半空中分体瓦解。在一些恐怖分子用炸弹炸毁班机的案例中，机体通常在半空中就会裂开。
更让专家们感到怪异的是，从过往那些出现俯冲坠落而失事的情况来看，那些飞机无论是机体冰封故障或是机长昏迷失控，飞机下坠的速度都没有东航班机坠落的速度那么快。
唯有在1997年12月那起无人生还的胜安空难中，失事的胜安飞机下降速度超过每分钟3万8000尺，比东航班机下坠时的速度还快。
那架胜安的波音737-300型飞机的座舱系统与飞行数据记录系统都在下坠前被神秘关闭。印尼专家对此得出的结论是：机长当时很可能是刻意将飞机撞向地面。不过印尼调查团队和新加坡警方后来都声称，没有足够证据可以证实这点。
排除机体或引擎故障的可能性
对于东航MU5735有没有可能是因为飞机故障而坠落，澳大利亚航空主编Geoffrey Thomas分析说：
“机长一直没有发出求救信号，飞机平稳飞行于2万9000尺（1万米）高空，即将降落在广州白云机场。就这样平稳飞行了一个多小时，突然在2分钟零3秒内直冲坠地。”
Geoffrey说，这种头朝下俯冲的方式，不符合任何一种飞机机体故障或引擎失灵的情况，实在太不寻常。
“悲哀的是，过往一旦飞机出现这种行径（直线俯冲）几乎都与自杀有关联。似乎是有人操控着整架飞机往下冲。”
“澳洲有数百架这个型号的班机在飞行，过去40年在澳洲，这个型号的飞机都不曾出事。事实上，它算得上是澳洲最可靠的机型，也是澳洲国内航班的骨干，我们无须害怕乘搭。”
另一名澳洲航空专家Arthur Rowe则指出，班机即使引擎失灵，还是能短时间正常飞行，不会突然坠落。
“这看起来更像是飞机失控了，极有可能是突然在高中停滞后出现俯冲。原因有很多种，包括控制板，尤其是机尾翼的控制板被卡住或突然失灵毫无反应。还有一种原因是选错自动导航的搭配组合。”
国家运输安全委员会（NTSB）的前调查员Benjamin Berman说，目前下任何定论都为之过早。
导致飞机开始突然下降的情况有很多种，从机长突然心脏病爆发，身体前倾压到驾驶盘，到控制机身前端（nose）调高或降低的马达失灵，都有可能。但这些情况都只会出现短暂下坠，机长或副机长都能轻易调整过来。
“要长时间俯冲，必须有什么东西压住驾驶盘才可以持续做得到。”
“737-800型号跟其他民航飞机的机型一样，在设计时都会刻意避免出现以陡峭角度俯冲的情况。换句话说，要达到俯冲效果，机长必须竭尽全力，或者飞机高度故障到不可思议的情况下，才有可能做得到。”
