蓝领阶层想月入超过4000英镑（约7300新元）绝非难事！
只要肯远赴重洋飞往英国，努力考获大型卡车驾照，一名日均工时10小时的资深卡车司机，年薪分分钟都可赢过当地医生、律师等专业人士，轻松冲破收入天花板。
英国这一年来经历了后脱欧时代，疫情的桎梏导致人流受阻、供应链大乱，超市货架没货、餐馆买不到食材、加油站也出现油槽见底的窘境，当地更是暴发了恐慌性购物的乱象。
“无穷无尽”的劳动力一夜间消失了
英国脱欧后，立刻少了一大群来自东欧前去“捞金”的劳动队伍。加上英国当地已全面解封，许多卡车司机都开始请年假与亲友出游，导致本已人手吃紧的运输业更加吃不消，根本赶不上送货日程。
上周六（9月25日），英国政府宣布发出一万张临时签证，希望能请到5000名油罐与食品卡车司机，以及5000名家禽工人，允许他们在英国居留至圣诞前夕，解决供应链青黄不接的情况。
但业内人士却不那么乐观，认为唯有“重赏之下”才会有勇夫。
于是，不少英国公司出重拳招聘，希望以优渥薪金及福利从海外延揽卡车新力军，填补英国近10万个卡车司机职缺。据悉，现时卡车司机的年薪最高可达5万英镑（约9万1000新元）！
当地高档连锁百货公司约翰路易斯（John Lewis & Partners）更将卡车司机的年薪由脱欧前的3万多英镑，加码多5000英镑来吸纳人才。
连锁超市特易购（Tesco）和维特罗斯（Waitrose）亦设置了1000英镑的新人入职奖励金。
蚁粉看了之后是否也“心痒痒”，想去大捞一笔呢？
大型卡车司机要重新考牌 夜班直接睡车上
红蚂蚁从英国政府网页查询得知，持有私家车和摩托车驾照的新加坡人，抵英后的首12个月无须更换驾照，之后可免考试更换至多5年使用期的英国驾照。
至于卡车、巴士或迷你巴士类别，已在新加坡考取相关执照的人，仍必须在英国重新上课进行路考，测试合格后才能上路。
综合《香港01》和《立场新闻》报道，一名在10年前从香港移居英国的卡车司机Anthony（25岁）说，他从事物流运输业已经四年，每日工作就是往超市送货，工时平均10个小时，但还是得看当天交通情况而定。
“长途车的话，我将从苏格兰开到伦敦约9个钟头，然后在伦敦过上一晚，之后再返回苏格兰完成整趟送货过程。”
Anthony透露，他虽然有时得在车上或高速公路旁的休息站睡觉补眠，但自己却不觉得辛苦。他说，相比之下，英国企业分工明细，无须什么都“包到完”或加班加点。
“我做的是超市送货的工作，职责只是从一个站点送到另一个站点，完全不需要搬货。”
“闹司机荒”年薪比去年高了3600元
卡车司机给人普遍的印象是一份既劳累又耗时的工作。必须长时间坐在驾驶座上往返各地，难有安定生活，有时吃喝拉撒都要在道路旁自行解决，甚至在车上过夜，令许多人望而却步。
但Anthony解释说，不是所有司机都是如此。有些开短途的司机亦可过上如普通上班族般“朝9晚5”（早上9点上班，下午5点下班）的生活，极少数情况才须加班。
英国卡车司机有许多工种，依驾驶距离大致区分如下：
- 长途驾驶（Long-Haul Driving）：一趟通常要几周或几个月，司机必须在外过夜，路程约250英里（402公里）以上，卡车载货量较大。
- 短途驾驶（Short-Haul Driving）：每天工作8到10个小时，司机可返家睡觉，路程约150英里（241公里）至250英里左右，卡车载货量较小，通常在市区内多点送货。
Anthony说，英国目前有10万个职缺待补，各类司机都欢迎。换句话说，入行不一定要跑长途。
被问及卡车司机是否人人都年薪5万英镑时，Anthony坦言，新人入职一般起薪不会那么高。那些做了两三年再跳槽的老手，就可能达到这个目标。
“运输公司想找有牌多年的人回来做，才会开出这样的高价。”
依目前人力市场短缺的情况来看，英国卡车司机的起薪约在2万6000至2万8000英镑（4万7600至5万1200新元）左右，比“闹司机荒”之前高了2000英镑（3660新元）。
累计四至五年工作经验后，薪金就有可能翻倍。
为什么还是招不到人？
主要原因还是：入行门槛太高！
上文曾提到新加坡重型车辆执照不能直接在英国换证，要入行就得重新考试。整套学车和考车流程大概要垫付1000至数千英镑（1830至数千新元）的费用，劝退了不少人。
再者，英国驾照有笔试环节，考生必须在100题选择题中，答对至少85题才算合格，难度相对较高。对于不谙英文的人士，读懂问题并准确回答也有一定的难度。
Anthony任职的物流公司体量较小，分工没那么明细，因此短、中、长途驾驶他都做过。就个人经验而言，他最喜欢驾短途，往超市送货。
“一天送两到三间，七个钟头就可收工。”
由于英国立法规定司机一天只能驾驶9小时，中途路线司机一般较苦，通常会在路上待满9个小时；长途路线司机反而较短，有时7到8小时抵达某个站点后，就能提早收工休息。
