急需德士时司机总是在换班拒载? 德士司机其实有苦衷

更新:
2024年12月02日 10:17
德士司机换班
德士司机换班中,“道不同不相为谋”。(联合早报)

有钱也坐不到

路边拦德士或在德士站乖乖候车的人,应该都曾遇过这样的情况:

路上明明有许多空车,但德士上方都亮着“Change Shift”(换班)的字眼。

好不容易拦下一辆德士,司机却因为目的地不顺路,而拒绝载客。

这个时候,相信多数乘客只能自叹倒霉,然后继续尝试拦车,或改用电召德士。

当然也有少数乘客因不满被拒载,与司机起口角,甚至大打出手。

换班时间可自行决定 但司机都看中同个时段

根据陆路交通管理局的条例,除非是换班时间,德士司机不能在没有合理原因的情况下拒绝载客。

不过,相信许多蚁粉跟红蚂蚁有同样的疑问:

为什么德士司机偏要选在傍晚5点到7点,即多数员工下班的尖峰时段换班?

这就要从德士司机与德士公司之间的关系说起了。

德士
设计对白:“你要去碧山?对不起,不顺路。”(联合早报)

德士司机向德士公司租车后,可以选择独自运作,并自由选择开车时段。

但这种“单班制”的运作模式驾驶时间较长,成本也较高,租金和添油费全由德士司机一人承担。

因此,多数的德士司机会分租给多一名替班司机(relief driver),这样一来每人只需开车12小时,租金和添油费也由两人平分。

49岁的替班司机James Quak日前接受《海峡时报》访问时说,换班时间是自由灵活的,可由德士司机和替班司机自行决定。

不过,多数司机都选择从清晨5点开到傍晚5点,或清晨6点开到傍晚6点,因为那是载客的“黄金时段”。

“只有乘客想下班吗?司机也想要下班啊!”

“哪个司机会想要凌晨3点开工,下午3点收工?这两个时间很难载到乘客。”

若德士司机坚持将换班时间定在下午3点,恐怕也很难找到愿意合作的替班司机。

德士
想在路边拦德士,最好避开傍晚5点到7点的繁忙时段。(新明日报)

James Quak坦言,随着私召车平台兴起,替班司机也越来越少。有的做不到一个星期就不做了,反而加重德士司机的负担。

新加坡不缺德士 只缺替班司机

截至去年底,在新加坡活跃载客的德士司机约有2万人,比冠病疫情前少了约9000人。

据全国德士师傅协会和全国私人出租车司机协会顾问杨涴淩观察,司机短缺的部分主要来自替班司机。

她指出,多数替班司机白天有自己的正职,只能在傍晚下班后才开德士。

“如果有多一些替班司机,在换班时间的安排上或许就能比较灵活。”

62岁的替班司机吴先生告诉《海峡时报》,由于他白天的工作一般要晚上7点才下班,他只能从晚上8点开德士到隔天早上。

这也让与他搭档的早班司机避开了清晨5点赶着换班的问题。

“为了避免不必要的麻烦,我也跟早班司机分工合作:他负责添油和维修,我负责洗车。”

在一般情况下,德士司机在换班前,通常要花至少一小时清理车子和添满车油。

为了避免迟到,他们在换班前的一个多小时,就会在德士上方亮灯,列明交接地点。

德士
乘客最怕看到的字眼。(海峡时报)

司机在换班前,一般也不愿到机场载客,以免乘客要去的地方离交接地点太远。

总不能要司机载你去裕廊,再空车回去淡滨尼换班交车吧?

不过,要在前往交接地点的途中,沿途找到顺路的乘客,也不是每天都能那么“幸运”?

寻找适合的“搭档”并非易事

事实上,越来越多德士司机选择“两班制”,也是为了应付日益高涨的租金,以及满足陆交局设定的服务标准。

目前,德士司机就像德士公司的“承包商”,除了要为租金和各种开销烦恼,还要为了让自己有足够时间休息而找人替班。

每家德士公司各自拟定租车合约,陆交局也没有统一的做法或指导准则。

德士
德士司机换班前,通常要花至少一小时清理车子和添满车油。(海峡时报)

替班司机James Quak透露,一辆德士的日租为120新元,司机平均每天要开上五小时才能“回本”。

针对这点,康福德高(ComfortDelGro)受询时说,公司正努力通过租金回扣等方式吸引更多司机,并积极为新司机与替班司机配对,好让他们一同分担租金。

不过,一些司机也对“两班制”有特定要求,例如与自己住得近的司机配对,方便换班交车。

这无形中增加了配对的难度。住在偏远地区的司机,往往要等上好一段时间,才找到适合的“搭档”。

全国德士师傅协会前顾问洪鼎基也曾在国会上建议:

让考到德士执照的新手司机当至少一年的替班司机,一来可以吸取经验,二来也能缓解路上德士短缺的问题。

德士
乘客变多了,司机却变少了?(联合早报)

诚然,繁忙时段德士供需失衡的问题,不是三言两语就能解决的。要对症下药,或许得从根本上探讨德士公司的商业运作模式。

德士公司不能只顾着靠出租德士来赚取租金,更应该照顾德士司机的利益,负起应付民众出行需求的社会责任。

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