Uber刚走又迎来两大玩家 本地私召车市场再陷三角战?

更新:
2018年04月03日 15:24
Go-Jek Ryde
(谢静怡制图)

新一轮三强鼎立即将上演

3月26日,优步(Uber)把东南亚的业务卖给Grab的消息震撼了整个东南亚市场。正当不少民众开始担心本地市场会出现一家独大而导致价格上涨、服务水平下降情况出现时,又有两家私召车企业站出来了——一家是Go-Jek,另一家则是Ryde科技公司。

《海峡时报》4月2日的消息称,这家来自印度尼西亚最大的预召服务供应商Go-Jek已将矛头转向东南亚的四个市场,其中就包括了新加坡。但新加坡的市场也并不只是Grab与Go-Jek的两两对决,本地拼车(carpool)手机应用经营者Ryde科技公司也与上周宣布要推出私召车预召服务RydeX来填补优步离开所造成的空缺。

新血液的注入,无疑是喂了公众一剂定心丸。有了竞争,那难免又会掀起一轮价格战。眼看新一轮的三强鼎立即将上演,民众对来势汹汹的Go-Jek与Ryde又了解多少?

Go-Jek目前估值约65亿新元

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Go-Jek 创始人纳迪姆(Nadiem Makarim)。

Go-Jek,号称印尼“电单车版”优步,是由在新加坡出生、美国哈佛商学院毕业的33岁年轻企业家纳迪姆(Nadiem Makarim)于2011年在印度尼西亚雅加达创办,主要投资者就包括了淡马锡控股、谷歌和中国腾讯。目前估值约50亿美元(约65亿新元),而Grab目前的市值则是60亿美元(约78亿新元)。

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(互联网)

据《海峡时报》的消息,以电单车起家的Go-Jek有意在本地推出私召车Go-Car产品。《海峡时报》也报道称,Go-Jek正积极同雅加达的前优步司机接触,除新加坡外,也准备把业务扩展至菲律宾、泰国和越南这三个东南亚据点。这么一来,本地的私召车市场这块大饼也将不会被Grab独占,相信东南亚未来的私召车市场也将持续升温。

《联合早报》也有消息称,Go-Jek已在本地的珊顿道(Shenton Way)设立了办公室,最近正在积极聘请数码科学、分析、金融科技及付费等方面的人员。

若消息属实,Go-Jek的加入必定能减轻本地乘客对于Grab一家独大而导致车费调高的担忧。

Ryde打算以更低的抽成和车资 在本地市场分一杯羹

本地土生土长的科技公司Ryde,在两年多以前便开始提供拼车和第三方德士预召服务。而该公司预计在数周内就推出的全新私召车服务RydeX,初期计划招募5000名持有私召车司机职业执照者加入平台。据《海峡时报》报道,Ryde科技公司计划每趟车程抽佣10%(低于Grab的20到30%),这是为了吸引更多的私召车司机加入,而且也要让乘客享有更低的车资。

这样的策略,听起来似曾相识。曾几何时,Grab也是不怕与优步掀起价格战,各种优惠、打折活动纷至沓来,两虎相争也让消费者们乐开了花。但最终的结局,依然是“一山不能容二虎”。那至于这次以黑马姿态出现的Ryde,又会与Grab或是Go-Jek碰擦出怎样的火花呢?

与众不同的是,除了像RydeX这样一般的预召,Ryde公司还准备为学童推出拼车服务,也有针对载送宠物而设的服务。这也是因为Ryde看准了Grab在市场上的漏洞,准备对新的市场试水。

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(互联网)

目前,Ryde公司旗下共有约4万名私家车司机,有大约1万5000名德士司机已在使用这个平台,下载该应用的注册用户也超过了30万。去年,Ryde还与康福德高(ComfortDelgro)展开合作,让旗下用户可通过Ryde应用预召康福和城市德士,实力不容小觑。

专家怎么说?

对于Go-Jek与Ryde想在本地市场大展拳脚,业内人士普遍表示困难重重。

新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士说,Grab在交通、送餐和付费等领域提供全方位的服务,建立起整个生态系统,其他业者要与它抗衡并不容易。“有新的业者进来,当然可为司机提供多一个选择,但优步的经验显示,我们的市场较难以容下两家旗鼓相当的业者。”

新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士(Walter Theseira)也指出,进入私召车市场的业者除了需要雄厚的资金,也需要一定的经验,才能与已经站稳脚步的Grab抗衡。“在这个行业竞争,需要的不仅是一个应用和一个点子。

但话说回来,两家公司有意加入战局,势必会影响新加坡竞争局对Grab收购优步项目的审核。

竞争局:暂时不允许Uber与Grab整合在新加坡业务

就在Grab收购优步消息公布的隔天,竞争局已开始对这项收购交易展开调查,并于上个月30日发表了文告。文告称,有理由怀疑该交易触犯了竞争法令第54节条文,即怀疑优步将东南亚业务转卖给Grab的商业行为,违法了我国竞争法令。

同时,竞争局还向Grab及优步两家私召车业者发出一份临时措施指示建议,并要求它们暂时不得整合在新加坡的业务,要求Grab和优步维持各自在收购交易达成前的车资、车资结构和产品种类,直到调查结束。竞争局还提议,双方也不能从对方获取任何机密资料,包括车资、规则、乘客和司机的信息等。Grab还要确保,优步司机加入Grab平台是出于个人意愿,而不是出于其他附加条件、锁定期限或终止费用的约束。

简单来说,就是在调查结束之前,Grab和优步的价格不会上涨、一些个人信息也不会泄露;GrabShare还是那个GrabShare,UberPool 也还将是那个UberPool,公众还是可以放心地使用。

一山还比一山高。据了解,这也是竞争监管机构第一次为正在调查的公司提出临时措施。不过红蚂蚁好奇的是,两家公司胆敢在未通知竞争局的情况下便宣布这项交易,当时优步还立即要求员工撤离办公室,他们又是有何足的把握?

不论如何,新一轮的三国鼎立即将在本地上演,对Grab、Go-Jek、Ryde三家企业来说,肯定不是一件好事,因为大家又要拼个你死我活,继续烧钱。但对于消费者来说,那肯定又是一件大好事,因为有竞争才会有促销,公众搭车才会更便宜。

企业想赚的是市场份额,政府想的是不让你有机会操控市场,而我们只考虑哪个更便宜。各取所需吧。究竟谁会成为下一个优步?Grab是否又会蝉联本地私召车老大的地位?我们静观其变。
 

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